Hazine ve Maliye Bakanlığı, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen ve özelleştirme kapsam ve programında bulunan bazı otoyol ve köprülere ilişkin açıklama yaptı. Bakanlık, yürütülen çalışmaların kamu varlıklarının satışını değil, mülkiyetin devlette kalması şartıyla işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesini öngören modelin değerlendirilmesine yönelik olduğunu bildirdi.
Çalışmalar kamuoyunda geçiş ücretlerine zam yapılacağı iddialarıyla gündeme gelirken, Bakanlık ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesine veya geçiş ücretlerine ilave artış yapılmasına yönelik herhangi bir karar bulunmadığını açıkladı.
Hangi Köprü Ve Otoyollar Gündemde?
Bakanlığın açıklamasında özelleştirme kapsam ve programında bulunan ve işletme hakkı devri modeli kapsamında değerlendirilen yollar ve köprüler şöyle sıralandı:
15 Temmuz Şehitler Köprüsü
Fatih Sultan Mehmet Köprüsü
KGM Avrupa Otoyolu
KGM Anadolu Otoyolu
İzmir-Aydın Otoyolu
İzmir-Çeşme Otoyolu
Niğde-Mersin-Adana (Batı) Otoyolu
Adana (Doğu)-Gaziantep (Batı) Otoyolu
Gaziantep (Doğu)-Şanlıurfa Otoyolu
Toprakkale-İskenderun Otoyolu
Çevre Otoyolları
Bursa Çevre Otoyolu (Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı)
Gaziantep Çevre Otoyolu
Mülkiyet Devlette Kalacak
Hazine ve Maliye Bakanlığı, otoyol ve köprülere ilişkin teknik, hukuki ve mali hazırlık çalışmalarının ilgili kurumlarla koordinasyon içerisinde sürdürüldüğünü bildirdi.
Bakanlık açıklamasında, çalışmaların kamu varlıklarının satışını kapsamadığı, mülkiyetin devlette kalması şartıyla işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesini esas alan bir modelin değerlendirildiği belirtildi.
Açıklamada şu ifadelere yer verildi:
“Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen ve özelleştirme kapsam ve programında bulunan otoyol ve köprülere yönelik teknik, hukuki ve mali hazırlık çalışmaları; ilgili kurumlarla koordinasyon içinde, mevzuata uygun ve şeffaf biçimde sürdürülmektedir.”
Bakanlık, söz konusu modelde önceliğin gelir elde etmek olmadığını belirterek otoyollarda hizmet kalitesinin yükseltilmesi, bakım ve yatırımların hızlandırılması ile işletme verimliliğinin artırılmasının hedeflendiğini açıkladı.
600 Milyon Dolar Açıklaması
Bakanlık, otoyolların yıllık 600 milyon dolar kar ettiği ve 30 yıllık toplam karın 18 milyar dolara ulaşacağı yönündeki değerlendirmelerin eksik ve yanıltıcı olduğunu bildirdi.
Açıklamada, söz konusu 600 milyon doların kar değil gelir olduğu vurgulandı. Bu tutarın yaklaşık 300 milyon dolarının bakım ve onarım giderlerine ayrıldığı belirtildi.
Bunun yanında önemli miktarda yatırım ve yenileme harcamaları ile personel ve işletme giderlerinin de bulunduğu ifade edildi.
Bakanlık, tüm bu maliyetler dikkate alınmadan yapılacak hesaplamaların otoyolların gerçek ekonomik değerini yansıtmayacağını ve kamuoyunu yanıltabileceğini belirtti.
“30 Yıllık Kar” Hesabı Geçerli Değil
Açıklamada, yıllık 600 milyon dolarlık gelirin doğrudan 30 ile çarpılarak “30 yıllık kar” veya “kamu zararı” hesabı yapılmasının teknik ve mali açıdan geçerli olmadığı kaydedildi.
Altyapı değerlemelerinde yalnızca gelirlerin değil, farklı maliyet ve risk unsurlarının da birlikte değerlendirilmesi gerektiği belirtildi.
Bu kapsamda trafik projeksiyonları, bakım ve yenileme yatırımları, işletme ve personel giderleri, finansman maliyetleri ile risklerin birlikte dikkate alındığı ifade edildi.
Ücretsiz Otoyollar Ücretli Hale Getirilecek Mi?
Kamuoyunda gündeme gelen en önemli başlıklardan biri ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilip getirilmeyeceği oldu.
Hazine ve Maliye Bakanlığı, yürütülen çalışmalar kapsamında ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesine yönelik herhangi bir karar bulunmadığını açıkladı.
Aynı şekilde geçiş ücretlerine ilişkin ilave bir artış kararı bulunmadığı da bildirildi.
Bakanlık ayrıca çalışanların mevcut haklarını kaybetmesine yol açacak herhangi bir kararın da söz konusu olmadığını belirtti.
Özelleştirme İdaresi Yetkilendirildi
5 Eylül 2026 tarihli Resmi Gazete’de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı ile Özelleştirme İdaresi Başkanlığının yapılacak işlemler konusunda yetkilendirildiği hatırlatıldı.
Bakanlık, söz konusu kararın doğrudan özelleştirme ihalesine çıkılması anlamına gelmediğini belirtti.
Sürecin tüm aşamalarının Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından ilgili mevzuat çerçevesinde yürütüleceği ve şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik ilkelerinin esas alınacağı kaydedildi.
Bu nedenle mevcut aşamada otoyol ve köprülerin işletme hakkının belirli bir süreyle devredilmesine yönelik model değerlendirilirken, geçiş ücretlerine kesin olarak zam yapılacağı yönündeki iddiaların Bakanlık açıklamasıyla doğrulanmadığı görülüyor.