Avrupa Hava Seyrüsefer Güvenliği Teşkilatı (EUROCONTROL), 5-11 Ekim 2026 dönemini kapsayan 41'inci haftanın uçuş verilerini yayımladı. Buna göre İstanbul Havalimanı günlük ortalama 1.530 uçuşla Avrupa'nın en yoğun havalimanı olurken, Türkiye hava sahası da günlük ortalama 3.837 uçuşla Avrupa sıralamasında altıncı sırada yer aldı.
İstanbul Havalimanı Rakiplerini Geride Bıraktı
EUROCONTROL verilerine göre İstanbul Havalimanı, günlük ortalama 1.530 uçuşla Avrupa'nın en yoğun havalimanı olarak ilk sıradaki yerini korudu.
İstanbul'u takip eden havalimanlarının günlük uçuş ortalamaları şöyle sıralandı:
Amsterdam: 1.386 uçuş
Paris Charles de Gaulle: 1.361 uçuş
Frankfurt: 1.358 uçuş
Madrid: 1.305 uçuş
Antalya Havalimanı da günlük ortalama 909 uçuşla Avrupa'nın en yoğun 10'uncu havalimanı oldu. Böylece Türkiye'den iki havalimanı Avrupa'nın en yoğun 10 havalimanı arasına girdi.
Türkiye Avrupa'nın En Yoğun Altıncı Hava Sahası
5-11 Ekim döneminde Türkiye hava sahasında günlük ortalama 3.837 uçuş gerçekleşti. Bu rakamla Türkiye, Avrupa'nın en yoğun hava sahaları sıralamasında altıncı oldu. Ancak Türkiye'deki uçuş sayısı bir önceki haftaya göre yüzde 2 geriledi.
Avrupa'nın en yoğun 10 hava sahasına ilişkin sıralamada ilk beş ülke ve günlük uçuş sayıları şu şekilde açıklandı:
Birleşik Krallık: 6.067 uçuş
İspanya: 5.961 uçuş
Almanya: 5.585 uçuş
İtalya: 4.625 uçuş
Fransa: 4.343 uçuş
Türkiye ise günlük 3.837 uçuşla bu ülkelerin ardından altıncı sırada yer aldı.
Orta Doğu Bağlantılı Uçuşlarda Düşüş Sürüyor
EUROCONTROL raporunda Avrupa ile Orta Doğu arasındaki hava trafiğine ilişkin değerlendirmeler de yer aldı. Transit geçişler hesaba katılmadığında, bölgeyle bağlantılı uçuş trafiğinin yılbaşından itibaren 2025 seviyelerinin yüzde 14 altında kaldığı belirtildi.
2026'nın ocak ve şubat aylarını kapsayan kriz öncesi dönemde uçuş trafiği, 2025'in aynı dönemine kıyasla yüzde 9 daha yüksekti. Bu karşılaştırma dikkate alındığında, kriz öncesi seviyelere göre yüzde 20'lik bir düşüş yaşandığı görüldü.
Havayolu şirketlerinin faaliyetlerinde de farklılıklar kaydedildi:
Körfez merkezli Emirates, Etihad Airways ve Qatar Airways'in uçuş seviyeleri kriz öncesi dönemin yüzde 23 altında kaldı.
Avrupalı havayolu şirketlerinde uçuş seviyeleri kriz öncesi döneme göre yüzde 82 daha düşük gerçekleşti.
İsrailli havayolu şirketlerinin uçuş seviyeleri ise kriz öncesi dönemin yüzde 56 üzerine çıktı.
Veriler, Orta Doğu'daki hava ulaşımının toparlanma hızının havayolu şirketlerine ve operasyonel koşullara göre değiştiğini gösterdi.
Avrupa'da Uçuşların Dakiklik Oranları Geriledi
Avrupa hava sahasında uçuşların zamanında gerçekleşme oranlarında da düşüş yaşandı. Rapora göre varış dakikliği yüzde 74,1, kalkış dakikliği ise yüzde 69,8 olarak hesaplandı. Her iki göstergede de 2025'in aynı haftasına kıyasla gerileme kaydedildi.
Hava Trafik Akış Yönetimi (ATFM) kaynaklı rota gecikmeleri, önceki haftaya göre yüzde 11 azalarak günlük ortalama yaklaşık 54 bin dakikaya indi.
Uçuş başına düşen toplam ATFM gecikmesi 2,5 dakika olarak hesaplandı. Bunun 1,6 dakikası rota kaynaklı, 0,9 dakikası ise havalimanı kaynaklı gecikmelerden oluştu.
Hava trafik kontrol merkezlerinin gecikmelere katkısı da farklılık gösterdi:
Barselona: Uçuş başına 2,6 dakika
Marsilya: Uçuş başına 2,5 dakika
Makedonya: Uçuş başına 1,2 dakika
Madrid: Uçuş başına 1,1 dakika
Saraybosna: Uçuş başına 1 dakika
Bu verilere göre Barselona Hava Trafik Kontrol Merkezi, uçuş başına gecikmede ilk sırada yer aldı.
Jet Yakıtı Fiyatları Ekim Ayında Yükseldi
Raporda jet yakıtı fiyatlarındaki değişim de ele alındı. 9 Ekim itibarıyla jet yakıtının galon fiyatı 4,82 dolara yükseldi.
Son iki haftada yüzde 2 artan fiyatların ekim ayı ortalaması galon başına 4,74 dolar olarak hesaplandı. Bu rakam, eylülde kaydedilen 4,63 dolarlık ortalamanın yüzde 2,5 üzerinde gerçekleşti.