Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye'nin demir yolu yatırımları ve gelecek dönem hedeflerine ilişkin açıklamalarda bulundu.
Demiryolları Haftası dolayısıyla Anadolu Ajansı muhabirine konuşan Uraloğlu, Türkiye'nin 1856'da başlayan demir yolu serüveninde özellikle son yıllarda önemli bir dönüşüm yaşandığını belirtti.
Uraloğlu, "Demir yolu yolculuğunun, Türkiye'nin 2053 ulaştırma hedefleri doğrultusunda çok daha geniş bir ağ üzerinden sürdürülmesini amaçlıyoruz." dedi.
Gelecek dönemde demir yolu yatırımlarının odağında hızlı tren ağının genişletilmesi bulunuyor. Bakan Uraloğlu, doğrudan hızlı tren bağlantısına sahip il sayısının 2028 yılına kadar 11'den 27'ye çıkarılmasının hedeflendiğini bildirdi.
Demir Yolu Ağı 13 Bin 919 Kilometreye Ulaştı
Anadolu'daki demir yolu yolculuğunun 23 Eylül 1856'da İzmir-Aydın hattının inşasıyla başladığını hatırlatan Uraloğlu, Cumhuriyet'in kurulmasının ardından demir yollarının ülkenin ekonomik, sosyal ve coğrafi bütünleşmesinde temel ulaşım araçlarından biri haline geldiğini söyledi.
İzmir-Aydın Demiryolu Hattı'nın imtiyazının verilmesiyle başlayan sürecin bugün yüksek hızlı tren hatları, modernize edilen konvansiyonel demir yolları ve Türkiye'yi Asya ile Avrupa arasında bağlayan uluslararası demir yolu koridorlarıyla yeni bir aşamaya ulaştığını belirten Uraloğlu, 170 yıl önce başlayan yolculuğun ülkenin lojistik kapasitesi ve uluslararası ticaret bağlantıları açısından büyük bir ulaşım ağına dönüştüğünü ifade etti.
Türkiye'nin son 25 yılda demir yolu alanında önemli yatırımlara imza attığını kaydeden Uraloğlu, demir yolu ağının 10 bin 948 kilometreden 13 bin 919 kilometreye çıkarıldığını bildirdi.
Bu dönemde sıfırdan 2 bin 251 kilometre hızlı tren hattı inşa edildiğini aktaran Uraloğlu, şu ifadeleri kullandı:
"Demir yollarını, Türkiye'nin ulaşım sisteminde yeniden güçlü bir unsur haline getirdik. Yalnızca yeni hatlar yapmadık, mevcut demir yolu altyapısını da yenileyerek modernize ettik. Hatların yüzde 61'ini sinyalli, yarısından fazlasını ise elektrikli hale getirdik."
Yapımı Devam Eden Hızlı Tren Hatları
Bakan Uraloğlu, hızlı tren bağlantısına sahip il sayısını artırmak amacıyla birçok projede çalışmaların sürdüğünü belirtti.
Çalışmaların devam ettiği hatlar şöyle sıralandı:
Ankara-İzmir
Halkalı-Kapıkule
Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli
Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep
Yerköy-Kayseri
Kırıkkale-Çorum
Karaman-Ulukışla
Uraloğlu, 2053 hedefleri kapsamında 4 bin 158 kilometrelik hatta yapım çalışmalarının sürdüğünü bildirdi.
2028 yılına ilişkin hedefler kapsamında toplam demir yolu ağının 17 bin 287 kilometreye, lojistik merkez sayısının ise 12'den 25'e çıkarılması planlanıyor.
Yıllık Demir Yolu Yapımı 135 Kilometreye Çıktı
Demir yollarının devlet politikası olarak ele alındığını vurgulayan Uraloğlu, demir yolu yapım çalışmalarındaki değişime ilişkin bilgi verdi.
Uraloğlu, konuya ilişkin açıklamasında şunları kaydetti:
"Cumhuriyet'in ilk yılları ile birlikte başlayan demir yolu seferberliğine yıllarca verilen arayı kapatmak ve demir yollarının tekrar hak ettiği yeri alabilmesi için Bakanlığımız, demir yollarını öncelikli iyileştirilmesi gereken sektör olarak belirledi. Yeni bir demir yolu seferberliğine dönüşen bu tercih sonucunda yılda ortalama 134 kilometreden 18 kilometreye düşen demir yolu yapımını, yılda ortalama 135 kilometre ulaştırdık."
Planlanan projelerin tamamlanmasıyla Türkiye'nin demir yolu taşımacılığındaki uluslararası ve bölgesel öneminin daha da artacağını belirten Uraloğlu, Avrupa ile Asya arasındaki yaklaşık 75 milyar dolarlık taşımacılık hacminden Türkiye'nin daha fazla pay almasının hedeflendiğini ifade etti.
Kıtalararası Taşıma Süresi 18 Güne İndiriliyor
Türkiye'nin Orta Koridor üzerindeki konumunu güçlendirecek yatırımların sürdüğünü belirten Uraloğlu, demir yolu taşımacılığının kıtalararası yük taşımacılığında sağladığı süre avantajına dikkat çekti.
Uraloğlu, konuya ilişkin şu değerlendirmelerde bulundu:
"Deniz yolu ile 45 güne kadar çıkabilen kıtalararası taşıma süreleri, Türkiye üzerinden demir yoluyla 18 güne indirilebiliyor. Marmaray'ın devreye girmesiyle, Asya ile Avrupa arasında demir yolu bağlantısı güçlendi. Kars-Iğdır-Dilucu Demiryolu Hattı'nın tamamlanmasıyla, Orta Koridor'un Türkiye bağlantısı daha da güçlenecek. Bu kapsamda demir yolu yatırımlarımızı yalnızca Türkiye'nin şehirlerini birbirine bağlayan ulaşım projeleri olarak değil Türkiye'yi uluslararası yük taşımacılığında önemli bir merkez haline getirmeyi amaçlayan daha geniş bir lojistik stratejinin parçası olarak ele alıyoruz."
Yerli Demir Yolu Araçlarının Üretimi Sürüyor
Uraloğlu, demir yolu yatırımlarında yerli üretime önem verdiklerini belirterek TÜRASAŞ tesislerinin yenilendiğini ve üretim kapasitesinin artırıldığını bildirdi.
E5000 Milli Elektrikli Lokomotifi, Milli Elektrikli Tren ve banliyö tren setlerinin seri üretime alındığını aktaran Uraloğlu, Milli Hızlı Tren Seti'nin üretimine de başlandığını kaydetti.
Demir yolu altyapısındaki büyümeyle birlikte demir yolu araçlarının yerli imkanlarla geliştirilmesine yönelik çalışmaların da sürdüğünü ifade etti.
Türkiye'nin Asya ve Avrupa Bağlantısı Güçlendirilecek
Türkiye'nin mevcut demir yolu politikasının şehirleri hızlı tren ağlarıyla birbirine bağlamayı amaçladığını belirten Uraloğlu, Ankara, İstanbul, İzmir, Bursa, Konya, Kayseri, Çorum ve Gaziantep başta olmak üzere birçok şehrin bu kapsamda öne çıktığını söyledi.
Bakü-Tiflis-Kars demir yolu ve planlanan yeni hatlarla Asya ile Avrupa arasındaki demir yolu bağlantısının da güçlendirilmesinin hedeflendiğini aktardı.
Uraloğlu, Türkiye'nin demir yolu yatırımlarına ilişkin açıklamasını şu sözlerle tamamladı:
"Türkiye'nin demir yolu ağının, 1856'dan bugüne uzanan serüveninde son yıllarda önemli bir dönüşüm yaşandı. Cumhuriyet'in ilk dönemindeki demir yolu seferberliğinden yüksek hızlı tren hatlarına, Marmaray'dan uluslararası demir yolu koridorlarına uzanan yatırımlarla sektörün ulaşım sistemindeki ağırlığını yeniden artırdık. Demir yollarımızı, Türkiye'nin ulaşım sisteminin yeniden güçlü bir parçası haline getirdik. Demir yolu yolculuğunun, Türkiye'nin 2053 ulaştırma hedefleri doğrultusunda çok daha geniş bir ağ üzerinden sürdürülmesini amaçlıyoruz."