Hazine ve Maliye Bakanlığı, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen ve özelleştirme kapsam ve programında yer alan otoyol ve köprülere ilişkin kamuoyunda gündeme gelen iddialar üzerine yazılı açıklama yaptı. Bakanlık, yürütülen çalışmaların kamu varlıklarının satışını değil, mülkiyetin devlette kalması şartıyla işletme hakkının belirli bir süreyle devredilmesini öngören modelin değerlendirilmesine yönelik olduğunu bildirdi.
Otoyol Ve Köprülerde İşletme Modeli Değerlendiriliyor
Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafından yapılan açıklamada, otoyol ve köprülere ilişkin teknik, hukuki ve mali hazırlık çalışmalarının ilgili kurumlarla koordinasyon içerisinde sürdürüldüğü belirtildi.
Çalışmaların mevcut mevzuata uygun ve şeffaf şekilde yürütüldüğü ifade edilirken, değerlendirilen modelin kamu varlıklarının satışını içermediği vurgulandı.
Buna göre mülkiyetin devlette kalması şartıyla otoyol ve köprülerin işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesini esas alan bir model üzerinde değerlendirme yapılıyor.
Bakanlık, bu modelde önceliğin yalnızca gelir elde etmek olmadığını belirtti. Asıl hedeflerin otoyollarda hizmet kalitesinin artırılması, bakım ve yatırımların hızlandırılması ve işletme verimliliğinin yükseltilmesi olduğu kaydedildi.
“600 Milyon Dolar Kar Değil, Gelir”
Bakanlık açıklamasında, otoyolların yıllık 600 milyon dolar kar sağladığı ve 30 yıllık süreçte toplam 18 milyar dolarlık kar elde edileceği yönündeki değerlendirmelere de yanıt verildi.
Söz konusu 600 milyon doların kar değil gelir olduğu vurgulandı.
Bu gelirin yaklaşık 300 milyon dolarının bakım ve onarım giderleri ile yatırım harcamalarına ayrıldığı belirtildi. Bunun yanı sıra yatırım ve yenileme harcamaları, personel giderleri ve işletme maliyetlerinin de bulunduğuna dikkat çekildi.
Bu maliyetler hesaba katılmadan yapılan hesaplamaların otoyolların gerçek ekonomik değerini ortaya koyamayacağı ifade edildi.
“30 Yıllık Kar Hesabı Teknik Olarak Geçerli Değil”
Hazine ve Maliye Bakanlığı, yıllık 600 milyon dolarlık gelirin doğrudan 30 ile çarpılarak “30 yıllık kar” ya da “kamu zararı” hesabı yapılmasının teknik ve mali açıdan geçerli olmadığını bildirdi.
Altyapı yatırımlarının ekonomik değerinin hesaplanmasında yalnızca mevcut gelirlerin dikkate alınmadığı belirtildi.
Bu değerlendirmelerde trafik projeksiyonları, bakım ve yenileme yatırımları, işletme ve personel giderleri, finansman maliyetleri ve çeşitli risklerin birlikte ele alındığı kaydedildi.
Ücretsiz Otoyollar Ücretli Hale Getirilmeyecek
Bakanlık, yürütülen çalışmaların temel hedeflerinin hizmet kalitesini yükseltmek, bakım ve yatırımları hızlandırmak, işletme verimliliğini artırmak ve sürdürülebilir bir altyapı yönetimi oluşturmak olduğunu açıkladı.
Açıklamada, ücretsiz olarak kullanılan otoyolların ücretli hale getirilmesine yönelik herhangi bir karar bulunmadığı özellikle vurgulandı.
Bununla birlikte mevcut geçiş ücretlerine ilave bir artış yapılmasına yönelik de herhangi bir kararın olmadığı bildirildi.
Çalışanların mevcut haklarını kaybetmesine neden olacak herhangi bir kararın da söz konusu olmadığı belirtildi.
Süreç Şeffaflık Ve Rekabet Esasıyla Yürütülecek
5 Eylül 2026 tarihli Resmi Gazete’de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı ile Özelleştirme İdaresi Başkanlığının süreç kapsamında yetkilendirildiği hatırlatıldı.
Bakanlık, bundan sonraki aşamaların ilgili mevzuat çerçevesinde yürütüleceğini belirterek, süreçte şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik ilkelerinin esas alınacağını bildirdi.